SILVERSEA,
LA COMPAGNIE

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Depuis son lancement au début des années 1990, Silversea Cruises jouit d’un statut de référence en matière de croisières de luxe ; son style européen inimitable et son catalogue de destinations mondial lui ont valu de nombreuses accolades. Cette entreprise de croisières a été imaginée par Antonio Lefebvre d’Ovidio, éminent juriste italien et professeur de droit maritime, dont l’idée de génie fut de créer une nouvelle classe de bateaux d’élite, offrant plus d’espace pour moins de passagers et un niveau inégalé de service personnalisé. C’est l’expérience de Lefebvre dans le domaine maritime qui l’a amené à mettre un pied dans le monde naval, puis des croisières.

En 1988, Antonio Lefebvre achète les parts majoritaires de Sitmar Cruises pour, un an plus tard, en réaliser la fusion avec la compagnie P&O Princess Cruises. En 1994, il crée Silversea Cruises et exploite deux navires construits spécialement pour sa compagnie de croisières. Son frère, Manfredi Lefebvre, qui s’est investi très jeune au sein de l’entreprise familiale, gère alors l’exploitation des navires de Silversea et occupe le poste de président de la compagnie de 2001 à 2020. Sous sa présidence, Silversea étoffe sa flotte en passant de quatre navires à neuf (et elle en comptera bientôt douze).

L’arrivée du navire de luxe Silver Explorer, en 2008, marque pour Silversea l’avènement des croisières d’expédition mais sans rien renier de la classe et du prestige caractérisant la compagnie, laquelle s’aménage alors une niche sur le marché des croisières de luxe. Désormais, d’intrépides voyageurs pouvaient entreprendre des voyages réservés aux aventuriers dans les régions les plus reculées du globe, tout en profitant des prestations de grand luxe de Silversea, de suites avec vue sur l’océan, de restaurants gastronomiques et de prestations incomparables avec un ratio personnel/passager de presque un pour un. C’est en 2017 que le Silver Cloud, tout premier navire de croisières de Silversea, a subi une incroyable transformation pour se muer en navire brise-glace, élargissant ainsi la capacité d’accueil des voyageurs en croisières reliant un pôle à l’autre du globe mais dans un cadre luxueux. Désormais au nombre de trois, les navires d’expédition de Silversea suivront non seulement des itinéraires reliant les deux pôles mais aussi des itinéraires vers les îles de l’Océanie, l’Asie du Sud-Est, l’Extrême-Orient russe, les espaces vierges australiens de la côte du Kimberley, l’Amérique centrale, l’Amérique du Sud (y compris les îles Galápagos) et la côte de l’Afrique occidentale, teintée d’exotisme.

Le Silver Muse, inauguré en 2017, portait alors à neuf le nombre de navires de la flotte de Silversea. Et puis avec la formidable opération d’allongement du Silver Spirit en 2018, faisant passer la capacité du navire à 608 passagers, les voyageurs ont pu faire des croisières grand luxe suivant des itinéraires longeant presque toutes les côtes du monde. Silversea est également impatiente d’inaugurer trois navires de grand luxe, à commencer par le Silver Dawn, qui devrait rejoindre la flotte en 2021, suivi de deux navires de nouvelle génération (Evolution Class) en 2023 et en 2024 respectivement. Chacun d’eux conservera le cadre intimiste d’un navire compact et renfermera exclusivement des suites spacieuses, expérience Silversea oblige.

2018 a vu naître un formidable partenariat avec la compagnie de croisières Royal Caribbean, laquelle est devenue actionnaire majoritaire de Silversea en rachetant les deux tiers de ses parts. L’assise et l’expertise de Royal Caribbean au travers de son portefeuille, associées à l’exceptionnel niveau de prestations à bord de Silversea, laissent augurer de splendides croisières dans tous les recoins du globe.

Aujourd’hui, Silversea Cruises exploite un portefeuille mondial d’itinéraires vers les sept continents, avec plus de 900 destinations à travers le monde. Le siège social de l’entreprise se situe à Monaco, avec des succursales aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Allemagne et en Australie.



Silversea Luxury Cruises - About Silversea

Manfredi Lefebvre d'Ovidio est né à Rome en 1953. Il est le fils du célèbre chef d'entreprise et législateur Antonio Lefebvre de Clunieres di Balsorano. S'il a débuté sa carrière au sein d'entreprises familiales, il a rapidement fondé ses propres entreprises. En 2001, il a pris les rênes de Silversea Cruises, entreprise familiale et leader international de la croisière de luxe, en tant que Directeur exécutif.

Grâce à lui, Silversea est passée d'une compagnie de croisière dotée de trois navires au leader du marché fort de 9 navires desservant plus de 900 destinations à travers le monde. La flotte poursuit son expansion et s'apprête à accueillir son dixième navire, Silver Moon. En outre, il a étendu la gamme de produits en ajoutant la flotte d'expédition, permettant à la société de s'imposer rapidement à la tête du marché de la croisière d'expédition de luxe. La flotte d'expédition peut atteindre des destinations uniques et lointaines telles que les îles Galápagos, l'Antarctique et l'Arctique. M. Lefebvre est un leader reconnu du secteur mondial de la croisière et a occupé des postes clé au sein de l'association CLIA, y compris Président Europe, membre du comité de direction et Président de 2007 à 2013.



Silversea Luxury Cruises - About Silversea

Roberto Martinoli est le Président et P.-D.G. de Silversea. Avant de rejoindre Silversea, M. Martinoli était le Président et P.-D.G. de Grandi Navi Veloci (GNV), une compagnie de ferries leader au niveau de la Méditerranée occidentale. Il a auparavant été Président et Directeur de l'exploitation chez Norwegian Cruise Line (2009-2010) ainsi que Consultant auprès d'Apollo Management (2008 – 2009). M. Martinoli a également officié en tant que Vice-président directeur des opérations chez Carnival Cruise Lines (2000 – 2008) et Directeur adjoint chez Costa Croisières (1997 – 2000).

Il a également détenu et exploité Martinoli SAM (1976 – 1997), une société de conseil et de gestion de navires. M. Martinoli est titulaire d'un Master en architecture navale et ingénierie maritime délivré par l'Université de Gênes, et a suivi un programme avancé destiné aux cadres à la Kellogg Northwestern University (Illinois, États-Unis) en 2006.